La voiture va devenir de plus en Nike
Ninja plus connectée et l'utilisateur pourra multiplier les interactions entre son véhicule et, par exemple, son mobile. Une manière pour lui de diagnostiquer lui-même certains problèmes, ce qui mettrait fin au sentiment de ne pas maîtriser son rapport avec son garagiste quand survient un problème.
Atlantico : Selon l'entreprise de télécommunications espagnole Telefonica, 80% des véhicules d'ici 2020 seront connectés (10% actuellement) ce qui pourra permettre notamment aux utilisateurs de mieux comprendre les problèmes électroniques que peuvent rencontrer leur véhicules, via des applications les aidant à cet effet. Le véhicule "connecté" peut-il révolutionner le rapport de "confiance forcée" de l'automobiliste et de son garagiste ?
Éric Bataille : Air
Rift En principe oui. Quand on parle de véhicule connecté, il y a en fait quatre secteurs d'application de ces usages : l'usage du véhicule, la sécurité, l'information pour le conducteur, le multimodal, et l'infotainment (accès à du multimédia dans la voiture). Depuis 2004, l'Europe a mis en place des normes "EOBD" (European on board diagnostic) permettant d'accéder à l'information dans les calculateurs d'un véhicule. Les particuliers connaissent bien cet élément sans le savoir : c'est ce qui, quand on se rend chez un garagiste, permet de connecter une "valise" qui permet de faire un diagnostic quand le véhicule rencontre un problème. Nike
Tn Cette norme EOBD normalise l'accès à l'information, en poussant à l'utilisation d'un code commun, afin de ne pas avoir à adapter la "valise" à chaque véhicule.
Mais il y a deux types de données : celle qui sont dans les calculateurs du véhicule, et la codification exacte de ces données qui va permettre d'accéder à l'information. Or, les constructeurs aujourd'hui sont propriétaires des données qui sont dans le véhicule, ils peuvent donc décider ou (...)lire la suite sur Atlantico.
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